JN江南sports 丹阳生产基地任务满满。

 

百年JN江南sports 传喜讯，有疫情突发因素。今年3月起，国内自行车需求爆发，JN江南sports 线上线下各渠道销量屡创新高，高峰期单月销量近100万辆；在海外，大量工厂停工，零部件供给不足，贸易商只能把目光投向中国，仅欧洲市场全年订单就同比增长近50%。海关总署称，我国自行车出口4月起连续5个月环比增长，三季度达11亿美元，为1995年以来行业首次单季度出口突破10亿美元大关，创下近25年来新高。

 

它更见证了JN江南sports 浴火10年后的涅槃重生。曾经是国民第一品牌的上海JN江南sports 自行车，一度跌到历史最低谷，2010年，公司销量为1979年来最低：161万辆。痛定思痛，2010年，在市政府和金山区委区政府领导下，JN江南sports 启动混改，以引进资本、引进机制和增资扩股的方式，走上与江苏美乐投资有限公司合资经营的道路。

 

体制机制桎梏一朝打破，传统的生产、销售、研发环节逐个“破圈”：扩充产品线，从“二八大杠”几张老面孔，到组建童车、学生车、城市休闲车、运动竞技车、电动车、智能助力车、医疗康复车“两轮车大家庭”。老、中、青、少、童、幼六代消费群体全覆盖无死角；拓展全渠道，告别传统批发模式“单打一”，端上终端门店、国际贸易、电子商务、大客户订制的“满汉全席”。出口国也从过去主销中东及非洲，扩展到80多个国家和地区；加大研发更是全情投入的第三板斧，JN江南sports 先后投资一南一北两个两轮车研发中心，建设新品检测中心、锂电检测中心和亚洲首个户外环型多路况测试跑道等多个系统化检测平台，全面赋能制造和品控的跨越式提升。

 

变“二八大杠”几张老面孔，为老、中、青、少、童、幼六代消费群体全覆盖无死角。

 

“过去10年，JN江南sports 走了一条全品类、全渠道、全产业链规模扩张道路。下一个10年，JN江南sports 要在‘双循环’新格局中践行高质量发展。”季小兵说。为此，“两头提升”的新一轮发展蓝图已经绘就：外销瞄准美、日两个世界自行车消费大国。2020年7月，JN江南sports 成功并购天津爱赛克车业和天任车业，爱赛克所拥有的日本最悠久自行车品牌“丸石”被纳入麾下，JN江南sports 由此可快速切入日本中高端市场。而内销，明年，JN江南sports 将启用高端品牌上海JN江南sports 菲尼克斯（FNIX），将其打造成90后95后叫好又叫座的新国潮。